汽车工业的下一个时代是什么样子？各家车企都有自己的答案，而的答案就是他们近几年推出的新世代系列概念车。如今，新世代系列的首款量产车型—新世代宝马iX3在慕尼黑正式发布博股论金配资，从概念到落地量产，智能化时代来临，宝马如何审视科技发展与驾控乐趣之间的关系？我们一起来看看。
外观方面，在新能源时代，因为小型化的电机替代了更占空间的传统发动机与传动系统，有人就在尝试能否突破原有的车辆造型定义创造新的产物，比如说理想i8。不过从市场反馈来看，消费者对于外观上的颠覆式创新似乎并不买账。
而宝马在新世代iX3的造型设计上更讲究一个“回归”。新车保留了宝马SAV车型的传统车身比例，宝马的一些经典元素，比如说霍氏拐角在新车上依旧保留。
车身尺寸方面，海外标轴版的尺寸为4780/1895/1635mm，轴距2895mm，而国产版本会在此基础上进行进一步加长，加长幅度预计超过100mm。同时国产版本还会搭载专属的后排座椅，坐垫同步加厚加长，进一步提升整体的舒适性。
宝马标志性的双肾格栅重新回到早期车型上瘦长的样式，据称这些经典元素是在致敬1960年代BMW 1500车型。从实际效果上看。瘦长状的格栅确实起到了拉高前脸视觉高度的效果，总而言之新世代宝马iX3的外观更符合当下消费者对于SUV高大、厚重的外观期待。
内饰部分，新世代宝马iX3引入了BMW全景iDrive。相比目前宝马车型使用的传统iDrive，新座舱大幅度减少了传统实体按键，经典的iDrive旋钮也被取消，取而代之的是一套视觉、语音、触控全方位于一体的立体交互体系。
整套全景iDrive由四个部分组成：视平线全景显示、3D抬头显示、超感中控以及超感方向盘。视平线全景显示类似于小米YU7上的天际屏全景显示，通过超近距投影技术将各种信息投影到风挡下沿的黑色区域中，搭配具有AR-HUD功能的3D抬头显示，取代了传统实体仪表，带来更直观的车辆信息交互体验。
超感中控则创新性的使用了平行四边形屏幕设计，斜边向驾驶员倾斜17.5°，使得信息触达与触控交互能够更加方便。超感方向盘则使用了信息分层显示技术，通过不同功能不同亮度，以及声音及振动反馈带来更直观的操控体验。由这四个部分组成的宝马新世代座舱，构成了宝马新的理念：视觉锥，将不同的部分放置在符合驾驶员下意识视线位置的设计，加上视觉、听觉、触觉的立体交互，重塑人机交互体验。
与BMW全景iDrive搭配的是宝马新世代操作系统X，除了界面焕新、接入更多App之外，新世代操作系统X还接入了语音大模型，使得语音助手的识别能力以及语义理解能力大幅度提升。
另外值得一提的是，宝马中国团队从项目初期就介入到了中国版iX3的研发之中，加上近期宝马与中国头部科技企业的合作，届时国产版本的iX3将会搭载中国定制的新世代操作系统X，语音助手会加入与阿里巴巴合作研发的LLM大语言模型，同时引入AI智能体，实现更加流畅、拟人的语音交互体验。
底盘与三电方面，新世代iX3将会使用全新的NCAR纯电平台，硬件方面将会使用宝马第六代电驱系统，前桥为异步电机，后桥为励磁同步电机，全系800V高压平台，国产版本电池组将会使用与宁德时代、亿纬锂能等供应商合作的大圆柱电芯电池包，预计CLTC续航超过900公里，并且充电10分钟补能超400公里。
而这套全新的电子电气架构的特别之处在于其搭载了四个“超级大脑“，分别控制车载娱乐、驾驶辅助、动态控制、车辆进入/空调/舒适体验四大核心功能。四个“超级大脑“通过“共享服务层”进行数据交互，信息处理速度相较以往提升10倍。
而在当下消费者非常关注的辅助驾驶方面，中国版新世代宝马iX3将会搭载与Momenta合作的一段式端到端解决方案，提供不逊于当下主流新能源车型的高速及城区无图辅助驾驶体验。
而在上市时间方面，新世代宝马iX3将在今年年内完成海外市场上市，而国产版本目前正在进行测试，预计今年年内亮相，2026年上市。这一次的新世代宝马iX3绝不是简单的车型换代，技术更新。而是在新能源智能化时代之下，宝马对于驾驶乐趣的重新审视。在内燃机时代，驾驶乐趣是通过各种机械部件的运转来实现。而在智能化时代，当电力取代燃油，当各种无感交互取代冰冷的机械按键，汽车的驾驶乐趣如何重塑？以新世代宝马iX3为代表的宝马新世代车型，就是宝马给出的答案。
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